近日，作为试点项目的苏州高铁新城新能源站开始供暖，覆盖周边24.6万平方米的建筑群。全国人大常委会委员、中国教育学会副会长、长江教育研究院院长兼华中师大国家教育治理研究院院长周洪宇长期关注“南方城市试点集中供暖”，今年全国两会期间建议，“十四五”时期优先考虑具有较好基础的城市试点，苏州正是其中之一。
实现“冷暖”双供
在位于苏州高铁新城的长三角国际研发社区内，有一幢并不起眼的两层小楼，却管控着周边的“冷暖”，它就是能源站。2019年落户苏州高铁新城，能源站供能建筑面积可达75万平方米，总投资达30亿元，目前一期工程覆盖长三角国际研发社区启动区的24.6万平方米，每年提供9个月(5月15日至10月15日供冷、11月15日至3月15日供暖)的集中供能。据了解，室内温度供暖18±2℃、供冷26±2℃，通过智慧供能，让四季如春。
在能源站负一楼1500平方米的设备机房里，板式换热器机组承担起供暖的“重任”。苏州高铁新城能源有限公司总经理黄屹峰称：“这些板式换热器相当于人的心脏，它将附近发电厂产生的蒸汽热量转移到供热介质——水里，然后通过热水管网送到室内实现供暖。管网分进水管和出水管，类似于人体的动脉和静脉，而通到各个室内的管网，则相当于人体的毛细血管。正是依靠这些大大小小的管网，将热能源源不断地输送出去。”除了供暖，能源站还可以进行集中供冷。目前，能源站采用蒸汽余热、电力双蓄、太阳能、燃气等初始能源进行供能。
转向清洁能源
周洪宇提出，在“碳中和”目标下，要加快构建南方清洁低碳供暖管理体制、运行机制、技术标准，“十四五”期间力争建设20个试点城市，惠及40万户居民，覆盖4000万平方米供暖面积。
根据《〈长江三角洲区域一体化发展规划纲要〉相城实施方案》，苏州相城区高铁新城加快低碳经济发展，将规划建设23个集中的区域能源站，与传统的单一建筑供能模式不同，能源站可以集中向区域内的会展中心、酒店、写字楼等建筑群供能，形成互联互通的园区级能源网，实现能源统一管控、互补互济，全面提升建筑能效。
相对于传统空调、地暖的供能方式，集中供能会带来怎样的变化?
对此，苏州高铁新城能源有限公司副总经理吴斌介绍，目前集中供能省去了空调主机和地暖锅炉的投资及更新维护费用，还将整个片区采暖和制冷的能耗费用节省30%-40%。用户相较于传统能源用更低的价格享受到了更高品质的冷暖服务。不仅如此，与传统空调数以千计的外挂机相比，集中供能不仅减少了运行噪音，也减少了楼幢外立面的视觉污染。“能耗也大幅降低，预计降幅在30%左右。”
启用智慧平台
目前，启动区能源站内还建有智慧运维云平台，通过物联网、大数据、人工智能等技术，不仅可以远程监控设备机组运转是否正常，且可以了解启动区内每个区域的使用情况，以实现对能量流进行智能控制，达到能源高效利用。
“在能源站项目启动的第一时间，我们主动上门对接。经过电、气、热等多种供能方案比较和可行性分析后，最终采用节能量保证型合同能源管理方式合作，实现节能经济效益最大化。”国网苏州市相城区供电公司营业综合技术专职朱明杰介绍，早在2013年苏州就已经开始有供能服务，但规模不大，而且供能方式也比较传统。高铁新城长三角国际研发社区启动区内的能源站，应该说是目前苏州境内最大也最先进的供能服务中心，是一个可复制、可粘贴的项目。
据悉，未来在高铁新城区域内，将陆续建成23座能源站，为区域内所有建筑提供每年9个月的集中供能(供暖和供冷)服务。建成投运后，预计每年将节约用电量1.4亿度、标煤5.1万吨，同时二氧化碳减排12.7万吨。
